新马3拥有1.6升和2.0升两款发动机配置，其中1.6升发动机配备5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，而2.0升发动机则配备了6速手动变速箱和5速手自一体变速箱。简单地说，在汽车设计中，传动系统的档位数和汽车的动力性、燃油经济性之间有着密切的联系。就动力性而言，档位数越多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力；就燃油经济性而言，档位数越多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，并因此降低了油耗。所以，增加档位数能够改善汽车的动力性和燃油经济性。而此时装备6速手动变速箱的2.0升新马3将在赛道内的表现是我关注的焦点。
起步时可以踩下油门踏板，让转速保持在3500转/分上下，紧接着松掉离合踏板，由于没有牵引力控制系统，车胎会发出猛烈的胎叫，但车子并不会像箭一样冲出去，而此时转速已经逼近7000转/分，需要马上换2档，要不了10米前后，1档的转速就被全部用尽，这时车速还没起来，因为1档强劲的扭矩被打滑的轮胎消耗了大半。因此，起步需要驾驶者控制好油门，别一下子把油门全部踩下，带一点响胎但马上让轮胎进入滚动摩擦状态而不是滑动摩擦状态，这样才是获得良好起步成绩的初始条件。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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